Отогрев грузовых автомобилей и прицепов с выездом в Электростали

С наступлением зимы и понижением температуры ниже нуля для дизельных двигателей грузовых автомобилей наступает критический период. Дизельное топливо содержит парафиновые углеводороды, которые при сильном морозе кристаллизуются и переходят из жидкого состояния в твердое. Это приводит к закупорке топливных магистралей и фильтров, в результате чего двигатель перестает получать горючее и глохнет.

Такая ситуация возникает, когда дизельное топливо не адаптировано к зимним условиям. Если в его составе отсутствуют специальные депрессорные присадки, кристаллы парафина беспрепятственно выпадают в осадок, блокируя прохождение солярки через фильтры и топливопроводы грузовиков.

Примеры выполненных работ по отогреву техники

Чтобы избежать проблем, с поздней осени в дизельное топливо добавляют устойчивые к холоду химические составы — депрессорные присадки. Благодаря им двигатель работает стабильно даже в 30-градусные морозы. В северных регионах, где температура опускается до -50°C и ниже, используется особое арктическое дизтопливо с усиленным составом, позволяющее технике работать практически круглосуточно.

Опытные водители знают, что в холодное время года необходимо использовать только сезонное топливо. Залив летней солярки зимой неминуемо приведет к ее загустению и образованию парафиновой «каши», которая заблокирует топливную систему. Во избежание подобных ситуаций всегда уточняйте на АЗС, какой тип дизтоплива вам предлагают.

Выездной отогрев грузовых автомобилей

Что делать, если двигатель заглох из-за использования летнего топлива? Проблема обычно проявляется во время движения, и многократные попытки запуска лишь разрядят аккумулятор. Буксировка также не даст долговременного эффекта — двигатель снова заглохнет, так как последовательно забиваются фильтры грубой и тонкой очистки, а затем и рампа с форсунками.

Наиболее эффективное решение — вызвать службу выездного отогрева «Техпомощь 24 Вольта». Наши специалисты накрывают грузовик термостойким материалом и с помощью мощного теплогенератора подают горячий воздух под двигатель и топливный бак. Это ускоряет растворение кристаллов парафина. Дополнительно мы производим замену топливных фильтров и доливку зимнего дизеля. Полный процесс отогрева и восстановления работоспособности системы занимает от одного до трех часов.

Самостоятельный прогрев топливных шлангов открытым пламенем чрезвычайно опасен и часто неэффективен.

Категорически не рекомендуется использовать спиртовые, бензиновые или другие подобные добавки, особенно для современных турбодизелей. Ущерб от таких средств для системы впрыска и последующий дорогостоящий ремонт многократно превысят стоимость профессионального отогрева.

Комплексный отогрев грузовой техники

В сильные морозы техника промерзает насквозь, и застывшее моторное масло не позволяет коленвалу провернуть двигатель. Услуга отогрева особенно актуальна при температуре ниже -15°C. Наша укомплектованная бригада выезжает на место с полным набором необходимого оборудования.

В арсенале имеются тепловые пушки различной мощности, подобранные под конкретные задачи: для прогрева масляного поддона грузовика требуется дизельная пушка от 25 кВт, а для топливного бака или мотора рефрижератора достаточно мощности 10 кВт.

Чаще всего требуется прогреть автомобиль целиком. Для этого бригада использует огнеупорную ткань шириной 1,5–2 метра, которая создает термоизолирующий контур, не выпуская теплый воздух наружу и обеспечивая равномерный прогрев силового агрегата.

Конструкция техники варьируется, и не всегда есть возможность установить оборудование вплотную к месту прогрева. Для таких случаев в автомобиле техпомощи всегда имеются жаропрочные рукава, позволяющие подавать теплый воздух точно в нужную точку.

Узлы и системы, которые мы отогреваем

Специалисты «Техпомощи 24 Вольта» выполняют как полный отогрев грузового автомобиля, так и точечный прогрев отдельных систем:

• Топливная система
• Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
• Рефрижераторные установки
• Аккумуляторные батареи (АКБ)
• Пневмосистема (удаление влаги и льда)

Отогрев топливной системы грузовиков

Одна из самых частых проблем — парафинизация топливных фильтров, из-за чего солярка не поступает к форсункам в необходимом объеме. Грузовик начинает дергаться, стучать и глохнуть. От этого не застрахован никть, поскольку даже заявленное «зимнее» или «арктическое» ДТ может кристаллизоваться в пути из-за особенностей логистики и хранения.

Получив ваш звонок, мы немедленно выезжаем на место. В нашем арсенале всегда есть специальные жидкости и гели для растворения кристаллов льда в топливе.

Внимание!

Специальное средство заливается в бак только после предварительного прогрева имеющегося дизтоплива. После заливки состав необходимо тщательно перемешать.

После прогрева бака мы переходим к топливному фильтру. Его отогрев, как и отогрев двигателя, выполняется параллельно для экономии времени.

В перепускных клапанах фильтра-сепаратора также часто образуется лед, что снижает пропускную способность и нарушает работу двигателя. Сам фильтр также подвержен парафинизации и требует прогрева.

Отогрев двигателя и аккумуляторных батарей

Прогрев двигателя обычно совмещается с зарядкой АКБ. Важно учитывать, что сильно разряженные и замерзшие аккумуляторы плохо принимают заряд, поэтому их предварительно нужно отогреть. Степень разряда мы проверяем с помощью нагрузочной вилки или по показаниям пуско-зарядного устройства.

Как уже упоминалось, для прогрева мотора мы используем специальную ткань, создающую тепловой контур вокруг кабины или нужного узла. Поток горячего воздуха направляется на картер двигателя. Стандартное время прогрева составляет 1,5–