Не крутит стартер Даф - починим с выездом в Электростали

Сложность зарубежных грузовиков — это обратная сторона их удобства и функциональности. Именно поэтому вызовы автоэлектрика в службе техпомощи «24 Вольта» чаще всего поступают от водителей импортных машин: даже достаточно старый DAF может оказаться слишком сложным в эксплуатации.

Когда на DAF не крутит пусковой механизм, диагностику начинают с проверки наиболее вероятных причин:

• Работоспособность втягивающего реле и реле блокировки стартера
• Состояние клемм аккумулятора и выключателя массы
• Исправность концевых выключателей блокировок (на нейтрали, при подъеме кабины и других систем)

Однако у этих машин есть и специфические особенности, незнание которых не позволит водителю самостоятельно устранить поломку. К тому же, когда не крутит пусковое устройство DAF, обычно требуется компьютерная диагностика — управление стартером напрямую связано с электронным блоком управления двигателем. Поэтому услуги квалифицированного автоэлектрика-диагноста становятся необходимостью, а вызов выездной техпомощи часто остается единственным способом вернуть машину в рейс без дорогостоящей эвакуации в сервис. Наш опыт подтверждает, что выезд бригады на место — это самый быстрый и экономичный способ ремонта, особенно для автомобилей из других регионов, прибывающих в Московскую область или следующих транзитом через Электросталь.

Основные причины почему не крутит стартер DAF

Компьютерная диагностика при проблеме «не крутит стартер DAF» необходима из-за прямого управления цепями стартера системой впрыска топлива. Например, датчик нейтрали на автомобилях с АКПП передает сигнал не на блокирующее реле, а опрашивается электронным блоком управления.

Соответственно, даже при исправной электрике, непосредственно связанной со стартером, неисправность в CAN-шине гарантированно заблокирует запуск: ЭБУ просто не включит реле стартера. При подключении сканера мастер службы техпомощи сразу проверяет, как отрабатывают цепи запуска, связанные с системой управления двигателем.

Источник проблем может скрываться и в генераторе. Опытный водитель, хорошо знакомый с этими грузовиками, сразу подскажет, на что обратить внимание, когда не крутит стартер DAF: при чрезмерном износе щеток генератора не срабатывает связанное с ним реле блокировки стартера.

Еще одна известная проблема DAF скрывается в проводке — часто выходят из строя жгуты от VIC до блока EDC, встречаются обрывы CAN-шины под кабиной, сами жгуты проводки и разъемы набирают влагу. Главная сложность для водителя в том, что такие неисправности неочевидны: видя внешние симптомы (не работает стартер, DAF жжет предохранители в цепях), он не знает, с чего начать поиск неисправности.

Пример из практики ремонта стартера DAF

Отказ ЭБУ подавать сигнал на запуск может вообще не быть связан с исправностью электроцепей. Рассматриваемый случай можно считать вполне типичным для DAF с автоматическими коробками передач.

Грузовик DAF 95 остановился на трассе из-за загоревшегося индикатора Brake system warning. Водитель вышел для осмотра пневмосистемы, заглушив двигатель, но тронуться после этого уже не смог: стартер не включался. Это связано с тем, что на DAF с АКПП при отсутствии достаточного давления в пневмосистеме невозможна установка «нейтрали», соответственно ЭБУ двигателя блокирует включение стартера.

При осмотре была обнаружена неисправность клапана, стравливавшего воздух: контур управления не держал давление. После согласования с владельцем транспортной компании была выполнена замена клапана. После установки нового клапана пневмосистему пришлось «заряжать» от внешнего источника, чтобы разблокировать стартер — машина нормально завелась и продолжила движение к месту назначения.